Únava, emoce, mobil nebo dění v autě mohou odvádět pozornost od provozu. Dopravní psycholog Pavel Řezáč v podcastu BESIP vysvětluje, jak rozptýlení při řízení rozpoznat a jak na něj reagovat.
Řízení vyžaduje soustředění. Pozornost řidiče ale během jízdy přirozeně kolísá a ovlivnit ji mohou únava, emoce, stres, mobilní telefon, nastavení funkcí ve vozidle nebo dění uvnitř automobilu. Jak poznat, že už řízení nevěnujeme dostatečnou pozornost, a co v takové situaci udělat? I o tom hovořil dopravní psycholog Pavel Řezáč z Centra dopravního výzkumu v podcastu BESIP.
Pozornost za volantem není samozřejmost
Jedním z důležitých témat rozhovoru byla nepozornost při řízení. Ta nemusí znamenat pouze používání mobilního telefonu. Pozornost může odvádět také přemýšlení nad osobními nebo pracovními problémy, emočně náročná situace, rozhovor se spolujezdci nebo ovládání funkcí vozidla.
Určitým varovným signálem může být podle Pavla Řezáče například situace, kdy si řidič uvědomí, že poslední kilometry nevnímal dopravní značky, nedokáže si vybavit okolní provoz nebo si není jistý, co se v jeho okolí právě děje.
Důležitou roli hraje také únava. Ta zpomaluje reakce a zvyšuje riziko, že řidič na vzniklou situaci zareaguje později. Pokud řidič zjistí, že jeho pozornost výrazně klesá, není vhodné spoléhat na to, že „to ještě dojede“. Bezpečnější reakcí je zastavit na vhodném místě, odpočinout si nebo se při delší cestě vystřídat se spolujezdcem.
Emoce patří za volant jen s rozmyslem
Rozhovor se věnoval také tomu, jak se stres a emoce promítají do chování řidičů. Auto může vytvářet pocit anonymity a současně poskytovat prostor pro ventilaci emocí. Ve chvíli, kdy řidič spěchá, snaží se získat čas nebo reaguje na chování ostatních, může snadněji přistoupit k agresivnímu způsobu jízdy.
Podobně jako u nepozornosti je proto důležité uvědomit si svůj stav ještě před jízdou. Pokud člověk řeší výrazně emoční situaci, je vhodné ji nechat mimo řízení a soustředit se na samotnou cestu.
Motocyklisté: vidět nestačí, je potřeba je vnímat
Další část podcastu se věnovala bezpečnosti motocyklistů. Ti patří mezi zranitelné účastníky silničního provozu a jejich přítomnost může být pro ostatní řidiče obtížnější zaznamenat.
Pavel Řezáč upozornil na rozdíl mezi tím, že motocyklistu vidíme, a tím, že jeho přítomnost skutečně zaregistrujeme a vnímáme. Řidič může mít motocyklistu v zorném poli, ale jeho pozornost může být zaměstnána jiným podnětem.
Pro všechny účastníky provozu proto zůstává důležitá předvídatelnost. Řidiči by měli jasně signalizovat změnu směru nebo jízdního pruhu a počítat s tím, že se motocyklista může nacházet například v mrtvém úhlu. Motocyklisté mohou ke své bezpečnosti přispět obdobně – předvídatelnou jízdou a zohledněním toho, že jejich vozidlo je pro ostatní účastníky provozu hůře viditelné.
Rozhovor se dotkl také moderních asistenčních systémů a autonomního řízení. Asistenční systémy mají řidiči pomáhat v kritických situacích, nenahrazují však potřebu věnovat se řízení a sledovat dopravní situaci.
Co si z rozhovoru odnést?
Při každé jízdě se vyplatí věnovat pozornost nejen situaci před vozidlem, ale také vlastnímu stavu. Pokud je řidič unavený, rozrušený nebo si uvědomí, že provoz přestává vnímat, je namístě situaci řešit – například zastávkou a odpočinkem.
Stejně tak je důležité počítat s ostatními účastníky provozu, včetně motocyklistů. Bezpečná doprava začíná u pozornosti, předvídatelného chování a schopnosti včas reagovat na situaci kolem nás.
Podcast BESIP s Pavlem Řezáčem je dostupný online. Rozhovor nabízí praktický pohled na to, co ovlivňuje naši pozornost za volantem, jak pracovat s únavou a emocemi a proč je při setkání s motocyklisty důležité nejen dívat se, ale také skutečně vnímat okolní provoz.
Pavel Řezáč hostem podcastu Hele, motorka!