CDV na tchaj-wanském veletrhu AMPA

V dubnu se náš kolega a vedoucí oblasti autonomní mobility Adam Skokan zúčastnil jednoho z největších asijských automotive veletrhů – AMPA na Tchaj-wanu. Nebyla to však jen pasivní účast; jako zástupce CDV byl součástí oficiálního českého zastoupení, což mu otevřelo dveře k přímým jednáním s předními tamními univerzitami a technologickými instituty. Cílem bylo identifikovat konkrétní projekty, na kterých bychom mohli v nejbližší době společně pracovat.

Po návratu jsme pana Skokana vyzpovídali, aby nám přiblížil své dojmy a výsledky této mise.

Pane Skokane, často se hovoří o tom, jak je Asie technologicky napřed. Je v oblasti autonomní mobility ten rozdíl oproti nám opravdu tak propastný?

"Vlastně mě ta návštěva v dobrém slova smyslu uklidnila. Pokud jde o samotné technologie, jsme na tom v České republice v podstatě srovnatelně. Na Tchaj-wanu jsem viděl hlavně prototypová řešení, nikoliv masovou produkci, která by již běžně jezdila po silnicích. V čem nás ale výrazně předstihují, je rychlost vývoje a podmínky pro testování. Mají procesy nastavené mnohem jednodušeji, což jim umožňuje postupovat vpřed velmi dynamicky, a z tohoto časového náskoku budou do budoucna určitě profitovat."

Jednal jste se zástupci ITRI i s lidmi z univerzit. Co tyhle velké instituce na naší práci v CDV nejvíce zaujalo?

"Například ITRI je instituce s osmi tisíci zaměstnanci, která se kromě dopravy věnuje i výzkumu polovodičů. Jsou extrémně orientovaní na trh – dokážou uplatnit téměř cokoli, i věci, které my už vnímáme jako starší nebo nevyužitelné. My jim naopak můžeme nabídnout naši expertízu v sociálních a bezpečnostních aspektech. V Evropě na tyto bezpečnostní standardy a legislativu dbáme mnohem více, což je pro ně cenné know-how, které v jejich ryze tržním přístupu často chybí."

Zní až překvapivě, že se tam mluvilo i o respektu k českému automotive průmyslu. Mají o naše zkušenosti stále zájem?

"Určitě, značka Škoda tam má stále velmi dobrý zvuk a na veletrhu měla i svůj stánek. I když jsou Tchajwanci mistři v rychlém a efektivním prototypování, sami narážejí na limity u masové výroby, kterou my v Česku ovládáme skvěle. Právě v tomto propojení – jejich schopnosti rychle iterovat a naší zkušenosti s tím, jak převést technologii do velké produkce – vidí obrovský prostor pro budoucí spolupráci."

Když pomineme technologie, jak na Vás Tchaj-wan působil z pohledu organizace dopravy a každodenního života?

"Byl jsem velmi příjemně překvapen tím klidem a neuvěřitelným pořádkem. Čekal jsem přelidněný chaos, ale realita je velmi kultivovaná a plná zeleně. Naprosto mě nadchl jejich systém metra a rychlovlaky – i jako Evropan jsem se bez problému zorientoval a přejel klidně polovinu ostrova. Lidé jsou nesmírně disciplinovaní, řadí se do front a nikdo nepředbíhá. I takový detail, že nikde nejsou odpadkové koše, a přesto nikde nenajdete žádné znečištění, o jejich mentalitě hodně vypovídá."

Na co se teď v CDV pracovně zaměříte? Změnila tato cesta Vaši vizi o tom, co bychom měli vyvíjet?

"Potvrdilo se mi, že se musíme více etablovat v oblasti reálného vývoje, nikoliv pouze výzkumu. Moje vize pro příští roky je rozvíjet u nás vývojové centrum, které bude stavět reálné robotické systémy, autonomní platformy a další pokročilé technologie. Chci, abychom se více inspirovali jejich tržní orientací a aby naše projekty měly co nejpřímější cestu k praktickému uplatnění. Aktuálně již s vybranými partnery řešíme konkrétní projektové záměry."