V ČR je elektrokoloběžka považována za kolo, cyklisté do 18 let musí nosit přilbu. Statistika ukazuje, že 83 % usmrcených cyklistů nemělo přilbu, 37 % by ji mohlo přežít. Legislativa povinnosti přileb se v Evropě liší. Více najdete na webu BESIP.
Tisková zpráva
V Brně dne 2. 6. 2021
Elektrokoloběžka je, stejně jako koloběžka, v České republice považována za jízdní kolo. Cyklista mladší 18 let je povinen za jízdy použít ochrannou přilbu schváleného typu podle zvláštního právního předpisu a mít ji nasazenou a řádně připevněnou na hlavě. Dítě mladší 10 let smí na silnici, místní komunikaci a veřejně přístupné účelové komunikaci jet na jízdním kole jen pod dohledem osoby starší 15 let; to neplatí pro jízdu na chodníku, cyklistické stezce a v obytné a pěší zóně. Výše uvedená ustanovení jsou obsahem § 58 zákona č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích a o změnách některých zákonů, ve znění pozdějších předpisů.
V grafu je uveden vývoj následků dopravních nehod cyklistů s důrazem na podíl cyklistů bez přilby.
„V období let 2009-2020 bylo v důsledku dopravních nehod v České republice usmrceno 636 cyklistů, z toho 529 z nich nemělo přilbu, tj. 83 %. Výzkumníci z Centra dopravního výzkumu ve spolupráci se soudními lékaři z Fakultní nemocnice v Olomouci hodnotili okolnosti a následky 119 smrtelných zranění cyklistů. Jedním z výstupů studie, která vyšla v časopise Safety Science, bylo konstatování, že 37 % usmrcených cyklistů by mohlo přežít, pokud by v době nehody měli na hlavách cyklistické přilby,“ uvádí Ing. Jindřich Frič, Ph.D., z Centra dopravního výzkumu.
Statistiky dopravních nehod v současné době u cyklistů nerozlišují, zdali řídili jízdní kolo, elektrokolo, koloběžku nebo elektrookloběžku. „Ve spolupráci s Policií ČR jsme identifikovali fatální nehody řidičů jízdních kol s pomocným pohonem v období let 2017-2020. Z uvedených dat lze konstatovat, že 82 % usmrcených řidičů jízdních kol s pomocným pohonem nepoužilo cyklistickou přilbu,“ uvádí Ing. Lukáš Kadula, z Centra dopravního výzkumu a dodává: „Zvyšující se penetrace elektrokol se každoročně promítá již také v evidenci fatálních následků dopravních nehod cyklistů. V roce 2020 bylo ze 40 usmrcených cyklistů 9 řidičů elektrokol, 2 řidiči benzínových kol a 1 řidič elektrokoloběžky. Řidiči těchto nemotorových vozidel se tedy na všech usmrcených cyklistech podíleli 30,0 %, zatímco v roce 2019: 19,4 %, v roce 2018: 15,8 % a v roce 2017 6,8 %. Data z nehodovosti s účastí řidičů jízdních kol s pomocným pohonem budeme dále analyzovat.“
George Morfakis, zástupce PIN pro bezpečnost silničního provozu (Performance Index) na Kypru zpracoval aktuální stav povinnosti užít přilbu v případě jízdy na elektrokoloběžkách v jednotlivých evropských zemích. Zjištění shrnuje tato tabulka.
Samostatné oddělení BESIP Ministerstva dopravy na svých webových stránkách zveřejnilo v nedávné době aktuální informace týkající se problematiky elektrokoloběžek. V přibližně 2,5 minutovém videu shrnuje základy jízdy na elektrokoloběžce Mgr. Radka Osterová, krajská koordinátorka BESIP Pardubického kraje. K dispozici je také přehledný leták Bezpečně na elektrokoloběžce.
Foto, graf: CDV
Kontakt:
Ing. Lukáš Kadula, +420 778 888 359, lukas.kadula@cdv.gov.cz
Mgr. Jan Elgner, +420 770 177 656, jan.elgner@cdv.gov.cz
Centrum dopravního výzkumu, v. v. i., Líšeňská 33a, 636 00 Brno
[1] Bíl, M., Dobiáš, M., Andrášik, R., Bílová, M., Hejna, P., 2018. Cycling Fatalities: When A Helmet is Useless and when it Might Save Your Life. Safety Science 105C, 71–76.
[2] KADULA, Lukáš, VALENTOVÁ, Veronika, ZLÝ, Jiří, AMBROS, Jiří, ELGNER, Jan, 2021. Bezpečný boční odstup při předjíždění cyklistů. Silniční obzor. 82(4). ISSN 0322-7154.
[3] Ministerstvo dopravy. Informace o plnění Národní strategie bezpečnosti silničního provozu v roce 2020.
[4] Ministerstvo dopravy. Elektrokoloběžky (dostupné z https://www.ibesip.cz/Tematicke-stranky/Aktivni-pohyb-v- silnicnim-provozu/Na-kole/Elektrokolobezky)
- TZ: Přilby na elektrokoloběžkách v evropských zemích (PDF; 483.95 KB)