Cílem projektu bylo shromáždit informace a zpracovat prostředky pro analýzy, na jejichž základě bylo možné uskutečnit strategická rozhodování a plánování v kontextu zavádění nízkoemisní železniční dopravy se zaměřením na tzv. BEMU vozidla (kombinované napájení z troleje a akumulátoru). Analyzováno bylo přibližně 15 železničních tratí nebo linek, přičemž na každé z nich byla vhodnost potenciálního nasazení vozidel BEMU nebo vozidel EMU srovnávána se současným stavem, tedy s provozem vozidel DMU. Plánované analýzy zohledňovaly všechny klíčové dopady, především ekonomické (finanční dostupnost, ekonomická efektivnost), environmentální (energetická a emisní náročnost a další negativní vlivy na životní prostředí celého životního cyklu), energetické (vliv na trakční a napájecí soustavu), infrastrukturní (dimenzování TNS, definování úseků pro výstavbu trakčního vedení) a dopravní (kapacita tratí, cestovní doby), což přispělo k efektivní implementaci nízkoemisních vozidel na železniční síti ČR.
Z výše uvedeného je zřejmé, že cíle projektu směřovaly k podpoře konkurenceschopného železničního dopravního systému ČR zejména ve smyslu představení možných aplikací akutrolejových vozidel v synergii s drážní napájecí soustavou a se závislou elektrickou trakcí. Aplikace výsledků do praxe umožnila naplnění závazků stanovených ve strategických dokumentech EU a ČR v oblasti dopravy, energetiky a životního prostředí. To zároveň umožnilo snižování negativních dopadů dopravy na životní prostředí a akceleraci technologického rozvoje ČR k naplnění společenské potřeby ekologické dopravy.
Specializovaná mapa zobrazuje rozdíly mezi současným a potenciálním stavem při zavedení nízkoemisních technologií na jednotlivých tratích v ČR. Společně s infrastrukturními a vozidlovými trakčními a energetickými výstupy získanými prostřednictvím výsledku typu software je mapa dále zaměřena na emise (LCA, WTW a TTW), cestovní doby a počty cestujících. Interaktivita této mapy umožňuje vhodným způsobem prezentovat energetické, environmentální a dopravní výsledky projektu.
Výstup CBA, který umožňuje vhodným způsobem ocenit celospolečenský dopad implementace nových technologií, byl zpracován v souladu s Rezortní metodikou pro hodnocení ekonomické efektivnosti projektů dopravních staveb a jejími dostupnými aktualizacemi. CBA je klíčem pro ucelené vnímání implementace nízkoemisních technologií v kontextu dopravních, přepravních, environmentálních a celospolečenských dopadů.
LCA analýzou byly srovnány environmentální dopady vozidel se spalovacím, elektrickým a akutrolejovým pohonem během celého jejich životního cyklu, tedy během fáze výroby, provozu a likvidace (recyklace). Analýza je zpracována v kategoriích dopadů definovaných metodikou Environmental Footprint. Dopad na klima byl stanoven s přihlédnutím k existujícím projekcím měrné emisivity skleníkových plynů z výroby elektřiny v ČR.
Jádrem SW jsou podrobné modely elektrických a akutrolejových vozidel a podrobné parametry tratí. Software umožňuje simulační výpočet jízd s vyčíslením časových průběhů trakčních a energetických veličin. Nadstavbou je modul pro koncentraci výsledků jízd jednotlivých vozidel do simulačního scénáře v oblasti a čase s výpočtem energetických poměrů v trakční síti. SW podporuje také implementaci měničového napájení 25 kV, 50 Hz včetně modelování a ladění nastavení výstupních charakteristik měničů.
Jedná se o speciální modul určený k experimentální analýze LTO trakčních bateriových článků, především na úrovni parametrizace obvodového modelu, a kvantifikaci vlivů na tyto parametry (např. teplota, hloubka vybití, okamžitý výkon). Modul zahrnuje silovou část s LTO články (specifickými pro drážní aplikace), battery management a výpočetní SW podporu pro zpracování naměřených dat. Konstrukčně je modul řešen pro možnost testování v laboratoři nebo na experimentálních vozidlech.
-2400w.webp)
Tento projekt Prostředky pro implementaci nízkoemisních technologií v železniční dopravě byl spolufinancován se státní podporou Technologické agentury ČR a Ministerstva dopravy ČR v rámci Programu DOPRAVA 2030. Projekt byl financován v rámci Národního plánu obnovy z evropského Nástroje pro oživení a odolnost.
Soubory cookies používáme pro analýzu návštěvnosti a marketingové účely. Informace o tom, jak používáte naše webové stránky, poskytujeme s vaším souhlasem také třetím stranám, které nám poskytují analytické a marketingové nástroje. Třetí strany mohou tyto informace kombinovat s osobními údaji, které od vás získaly, a následně je mohou předávat mimo EU.
Zvolte si, jaké cookies preferujete. Informace o tom, jak cookies zpracováváme naleznete v Prohlášení o používání cookies.
Cookies tohoto typu jsou povinné a není tedy možné je vypnout. Jsou nezbytné k tomu, aby webové stránky správně fungovaly.
Prostřednictvím těchto souborům cookies můžeme analyzovat a vyhodnotit chování návštěvníků webu. Díky tomu můžeme naše webové stránky vylepšovat a přizpůsobovat vašim potřebám.