Analyzovat se budou nové možnosti vyhodnocení změřeného profilu povrchů vozovek (makrotextury), než doposud používaným parametrem MPD-průměrná hloubka profilu, který má svá omezení. A to tak aby nový parametr v kombinaci s dalšími vstupy umožňoval predikci hlučnosti povrchů vozovek (metoda CPX) a protismykových vlastností povrchů vozovek (součinitel podélného tření Fp). Makrotextura se měří v podstatně větším měřítku než hlučnost a protismykové vlastnosti, a přitom se hodnoty MPD v systémech hospodaření s vozovkami příliš nevyužívají. Tímto způsobem (analytický nástroj a nový parametr popisující makrotexturu) by se umožnilo vyšší uplatnění pravidelně se opakujících měření makrotextury prováděné na různých typech povrchů vozovek (klasické, BPÚ-bezpečnostní protismykové úpravy, nízkohlučné).
-2400w.webp)
Tento projekt Stanovení a optimalizace vegetačních pásů přirozené dřevinné skladby sloužících k útlumu hluku z dopravy je spolufinancován se státní podporou Technologické agentury ČR a Ministerstva dopravy ČR v rámci Programu DOPRAVA 2030. Tento projekt je financován v rámci Národního plánu obnovy z evropského Nástroje pro oživení a odolnost.
Soubory cookies používáme pro analýzu návštěvnosti a marketingové účely. Informace o tom, jak používáte naše webové stránky, poskytujeme s vaším souhlasem také třetím stranám, které nám poskytují analytické a marketingové nástroje. Třetí strany mohou tyto informace kombinovat s osobními údaji, které od vás získaly, a následně je mohou předávat mimo EU.
Zvolte si, jaké cookies preferujete. Informace o tom, jak cookies zpracováváme naleznete v Prohlášení o používání cookies.
Cookies tohoto typu jsou povinné a není tedy možné je vypnout. Jsou nezbytné k tomu, aby webové stránky správně fungovaly.
Prostřednictvím těchto souborům cookies můžeme analyzovat a vyhodnotit chování návštěvníků webu. Díky tomu můžeme naše webové stránky vylepšovat a přizpůsobovat vašim potřebám.