Analýza nehodovosti na silnicích II. a III. třídy v ČR (2021–2024) ukazuje, že cíle Strategie BESIP 2021–2030 v oblasti usmrcených nebyly splněny. Klíčovými riziky jsou rychlost a nevěnování se řízení. Výrazné regionální rozdíly vyžadují cílená opatření.
Abstrakt
Cílem článku je analýza nehodovosti na silnicích II. a III. třídy v České republice v letech 2021–2024 v kontextu plnění cílů Strategie BESIP 2021–2030, která si klade za cíl snížit počet usmrcených a těžce zraněných osob na polovinu do roku 2030. Studie odhalila, že i přes celkový pozitivní trend v oblasti bezpečnosti silničního provozu nebyly na krajských silnicích plněny cíle Strategie v oblasti usmrcených osob. Studie identifikovala klíčové rizikové faktory, jako je nepřiměřená rychlost, nedání přednosti v jízdě či nevěnování se řízení, a poukázala na značné regionální rozdíly v plnění strategických cílů. Zranitelní účastníci silničního provozu, zejména motocyklisté a cyklisté, tvoří významnou část závažných následků dopravních nehod. Studie zdůrazňuje potřebu individualizovaného přístupu k prevenci nehodovosti, zlepšení infrastruktury a realizaci cílených kampaní, zaměřených na hlavní příčiny nehod a ochranu identifikovaných skupin.
Citace
- KADULA, Lukáš, HAVRÁNEK, Pavel, 2025. Nehodovost na silnicích II. a III. třídy v kontextu cílů Strategie BESIP 2021–2030. Silniční obzor. 86(4), 3–6. ISSN 0322-7154.
- Tabulka 1 Usmrcené a těžce zraněné osoby na silnicích II. a III. třídy v období 2021–2024 vs. předpoklady Strategie BESIP 2021–2030 [3]
Časopis
Silniční obzor, http://www.silnicnispolecnost.cz/
Poděkování
Článek byl vytvořen za finanční podpory Ministerstva dopravy v rámci programu dlouhodobého koncepčního rozvoje výzkumných organizací.